Catégorie : Aviation militaire 1914 – 1918

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Auteur : Claude Thollon – Pommerol

Auteur : Claude Thollon – Pommerol

Diplômé le 1er mars 1913, mort en combat le 31 août 1915, en deux ans Célestin Pégoud a fait une carrière aéronautique fulgurante.Sautant en parachute le 19 août 1913 il en démontre l’utilité pour la sécurité des pilotes
Champion international d’accrobatie aérienne ses démonstrations déplacent 600 000 personnes à Joannisthal en octobre. « S » verticaux, looping the loop, dscente en vrille, glissade sur l’aile, vol sur le dos, ses manoeuvres en font un voltigeur incontesté.

70 pages.

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Auteur : Claude Thollon – Pommerol

Les missions précédentes de l’aviation —observation, réglage de tir, bombardement— sont en passe de changer.
Si le front Ouest reste mouvant jusqu’à la fin de l’année 1914, le front Est est stabilisé, et le Centre est en passe de l’être, même si le haut commandement y cherche toujours une percée désormais inaccessible.

120 pages.

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Auteur : Claude Thollon – Pommerol

En deux mois l’aviation sur le front va faire la preuve de son efficacité, alors que l’arrière et la hiérarchie vont devoir réagir à leur impréparation. Tantôt bien intégrée (3ème armée), tantôt en butte au scepticisme voire à l’hostilité (6ème armée) les aviateurs par la qualité de leurs reconnaissances et leur collaboration avec l’artillerie vont acquérir la confiance des Etats-Majors.
Le rôle des escadrilles lors de la bataille de la Marne en ce qui concerne l’observation des positions ennemies, la note de Joffre du 10 septembre reconnaissant le rôle éminent des réglages d’artillerie par avion constituent un tournant dans les services demandés aux avions.

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Auteur : Claude Thollon – Pommerol

De 1910 à 1913 durant les « Manoeuvres d’automne » ou celles plus restreintes liées à la cavalerie ou l’artillerie, l’aviation progresse. Une meilleure fiabilité des avions, de meilleures compétences des pilotes sont remarquées par tous les observateurs. Mais aussi l’amélioration des qualités militaires.
L’observation reste la principale mission, même si ça et là apparaissent des intérèts pour le réglage d’artillerie. Le bombardement et la chasse sont cependant complètement absents des préoccupations de la hiérarchie.

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Auteur : Claude Thollon – Pommerol

Pour répondre aux besoins de l’armée, 34 aéroplanes (on ne dit pas encore avion) vont s’affronter en finale dans un concours de vitesse où ils devront emporter 3 personnes sur un parcours de 300 km.
Auparavant ils devront démontrer leurs qualités ascensionnelles (monter à 500 m en moins de 15 mn) et d’atterrissage (sur un pré de luzerne, des chaumes et un champ labouré) en portant une charge de 300 kg.
Seuls 8 appareils termineront le concours.

65 pages.

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